Le reazioni istintive dei leader mondiali alla variante Omicron stanno mettendo i lavoratori dei trasporti e la catena di approvvigionamento globale a maggior rischio di collasso, avvertono le organizzazioni internazionali dei trasporti e i sindacati che rappresentano il trasporto stradale, aereo e marittimo. I lavoratori dei trasporti transfrontalieri, compresi i marittimi, l'equipaggio aereo e i conducenti, devono essere in grado di continuare a svolgere il proprio lavoro e attraversare le frontiere senza norme di viaggio eccessivamente restrittive, per mantenere in movimento le catene di approvvigionamento già in difficoltà.
La IATA, International Air Transport Association, ICS, International Chamber of Shipping, IRU, International Road Transport Union, e ITF, International Transport Workers' Federation, hanno chiesto congiuntamente ai governi di non reimporre restrizioni alle frontiere che limitano ulteriormente la libertà di circolazione dei lavoratori dei trasporti internazionali e di imparare dalle lezioni degli ultimi due anni.
E' trascorsa una settimana da quando l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) ha designato il nuovo ceppo Omicron di COVID-19 come "variante di preoccupazione", ed almeno 56 paesi hanno reimposto vari gradi di restrizioni di viaggio.
Le primarie Organizzazioni Internazionali, che rappresentano più di 20 trilioni di dollari di commercio mondiale all'anno e 65 milioni di lavoratori dei trasporti globali lungo tutta la catena di approvvigionamento, chiedono la fine dell'approccio affrettato e frammentato alle regole di viaggio da parte dei governi. Ora è il momento per i capi di stato di accogliere l'invito ad intraprendere insieme azioni decisive e coordinate per alleviare la tensione sulla catena di approvvigionamento e sostenere una forza lavoro di trasporto globale.
Oggi i Rappresentanti le Organizzazioni internazionali hanno anche esternato la frustrazione per il fatto che i governi stanno rinnegando gli impegni assunti lo scorso mese di settembre:
• Garantire la libera e sicura circolazione dei lavoratori dei trasporti
• Dare priorità ai lavoratori dei trasporti per ricevere vaccini riconosciuti dall'OMS.
• Adottare protocolli di viaggio e sanitari duraturi sviluppati dall'industria per marittimi, conducenti ed equipaggio aereo, come approvato da OMS, ILO, IMO e ICAO
• Creare certificati e processi di vaccinazione armonizzati a livello globale, digitali e reciprocamente riconosciuti per dimostrare le credenziali sanitarie (compresi lo stato di vaccinazione e i risultati dei test COVID-19), che sono fondamentali per garantire che i lavoratori dei trasporti possano attraversare i confini internazionali.
• Aumentare l'offerta globale di vaccini con tutti i mezzi a nostra disposizione al fine di accelerare la ripresa delle nostre industrie.
Per lunedì 6 dicembre è stato programmato un incontro tra l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) e l'Organizzazione Internazionale del Lavoro (ILO) per discutere le raccomandazioni e l'impatto che i divieti di viaggio e altre restrizioni in risposta alla variante Omicron, avranno sui lavoratori dei trasporti e sulla catena di approvvigionamento globale.
Umberto de Pretto, Segretario Generale dell'IRU-International Road Transport Union: "Ancora una volta, la storia del COVID si sta ripetendo con i governi che cambiano unilateralmente centinaia di regole che riguardano i lavoratori dei trasporti transfrontalieri nel giro di poche ore. I camionisti sono di nuovo presi nel mezzo e pagano un prezzo pesante semplicemente facendo il loro lavoro per mantenere funzionanti le catene di approvvigionamento globali. Loro, e tutti noi che ci affidiamo al loro servizio, meritiamo molto di meglio".
Willie Walsh, Direttore Generale della IATA-International Air Transport Association: "Dopo quasi due anni di gestione del COVID-19, avremmo dovuto andare oltre queste risposte istintive, non coordinate e simili a pavloviani. I funzionari della sanità pubblica ci dicono che dovremmo aspettarci che emergano varianti. E nel momento in cui vengono rilevati, l'esperienza dimostra che sono già presenti in tutto il mondo. Le restrizioni alle frontiere che impediscono all'equipaggio aereo di svolgere il proprio lavoro non faranno nulla per impedirlo, infliggendo gravi danni alle catene di approvvigionamento globali e alle economie locali in fase di recupero".
Guy Platten, Segretario Generale di ICS-International Chamber of Shipping: "Questo sembra il giorno della marmotta per i nostri settori dei trasporti. C'è un timore reale e legittimo che, a meno che non venga intrapresa un'azione coordinata da parte dei leader mondiali, vedremo un ritorno al picco della crisi del cambio equipaggio nel 2020, dove più di 400.000 marittimi sono stati colpiti da restrizioni di viaggio inutilmente dure. I nostri lavoratori dei trasporti hanno lavorato instancabilmente negli ultimi due anni durante la pandemia per mantenere in movimento la catena di approvvigionamento globale e sono al punto di rottura. Dicembre è tradizionalmente un periodo impegnativo per i marittimi che tornano a casa dalle loro famiglie e i governi devono loro la possibilità di trascorrere quel tempo con i loro cari".
Stephen Cotton, segretario generale dell'ITF-International Transport Workers: "Gli stessi governi che hanno bloccato l'accesso globale ai vaccini sono ora i primi a bloccare i loro confini per tenere fuori la variante Omicron. Invece di perseguire una soluzione globale a questa pandemia, le loro decisioni rischiano ulteriormente il collasso della catena di approvvigionamento. Non è solo moralmente riprovevole, è autodistruzione economica. Abbiamo bisogno di un accesso universale ai vaccini ora. È imperativo per tutti noi dire ai governi di smettere di inchinarsi alle grandi case farmaceutiche e spianare la strada in modo che ogni paese possa produrre i vaccini necessari per porre fine a questa pandemia".
La nota diffusa dall'IRU - Major transport organisations warn governments’ knee-jerk reaction to Omicron variant puts supply chains at greater risk
fonte IRU
