Bruxelles, 28 febbraio 2024 - Il Parlamento europeo ha adottato oggi la sua relazione sulla direttiva sulla patente di guida, concordando riforme fondamentali che elimineranno gli ostacoli cruciali che scoraggiano l'accesso alla professione di conducente. Fissando il ritmo dei negoziati di trilogo con il Consiglio e la Commissione, la plenaria del Parlamento europeo ha adottato oggi la sua posizione sulla direttiva sulla patente di guida, offrendo un notevole passo avanti nell'eliminazione delle barriere di età per i giovani conducenti e facilitando l'integrazione dei conducenti di paesi terzi nell'UE.
Raluca Marian, Direttrice dell'advocacy dell'IRU presso l'E.U. ha dichiarato: "Oggi il Parlamento europeo ha compiuto un passo importante verso l'eliminazione delle principali barriere che impediscono ai giovani cittadini dell'UE di accedere alla professione e ai conducenti di paesi terzi di integrare il pool di talenti locali. L'industria del trasporto su strada dell'UE ha bisogno sia di conducenti locali che di professionisti di paesi terzi per superare la carenza cronica di conducenti. Ci mancano già oltre 500.000 autisti professionisti. Il nostro obiettivo è innanzitutto quello di attrarre più talenti locali, compresi i giovani e le donne. Ma data l'entità della carenza di autisti, unita al fatto che molti conducenti si stanno avvicinando all'età della pensione, dobbiamo integrare il pool con conducenti di paesi terzi".
Importanti riforme per attirare i giovani conducenti
In quella che si preannuncia come un'importante riforma per il settore degli autotrasporti, l'Assemblea plenaria ha sostenuto l'attuazione di un programma di guida accompagnata dell'UE che consenta ai conducenti di autocarri di 17 anni (categorie C e C1) di acquisire in sicurezza un'esperienza pratica di guida e di familiarizzare con la professione insieme a un conducente esperto.
"La parola 'accompagnato' è fondamentale quando si esamina il testo proposto nella revisione della patente di guida. Un ragazzo di 17 anni che guida un camion sotto la supervisione di un camionista esperto seduto accanto a lui in cabina è una modalità di formazione estesa e diretta sul posto di lavoro. Una soluzione che può ridurre il divario dalla scuola all'impresa.
Siamo lieti di vedere che il Parlamento lo ha compreso con precisione", ha aggiunto la Direttrice della Delegazione IRU presso l'UE.
Il Parlamento ha inoltre chiarito che, nell'Unione Europea, l'età minima di guida per le operazioni con autocarri sia a livello nazionale che internazionale è di 18 anni. Importanti le novità anche per quanto concerne la guida di veicoli per il trasporto persone.
Conducenti di paesi terzi
In linea con la Commissione per i trasporti del Parlamento Europeo, quest'ultimo ha riconosciuto la necessità di estendere la proposta della Commissione di sviluppare un quadro europeo per il riconoscimento delle patenti e delle qualifiche dei conducenti di paesi terzi.
"Lo sviluppo di un quadro armonizzato e trasparente dell'UE per il riconoscimento delle patenti e delle qualifiche dei conducenti professionisti di paesi terzi è fondamentale. I conducenti di paesi terzi dovrebbero beneficiare degli stessi diritti dei conducenti europei. A tal fine, è necessario che i loro diritti siano riconosciuti e rispettati in tutti gli Stati membri.
Abbiamo bisogno di autisti di paesi terzi per integrare il pool di talenti locali e colmare il divario - ha dichiarato in conclusione la Marian. Sia il Parlamento che il Consiglio hanno ora adottato le loro posizioni sulla direttiva. I negoziati di trilogo dovrebbero concludersi entro la prossima legislatura. Speriamo che i negoziatori del Parlamento convincano le loro controparti del Consiglio del pragmatismo della loro posizione, che è sostenuta dall'industria del trasporto su strada"
Link al sito IRU - EU driving licence: Parliament backs road transport industry’s position
(fonte IRU)
