Le nuove misure imposte dalla Germania, seguita dal Tirolo (Austria) e dalla Repubblica Ceca, stanno provocando il caos al trasporto merci su strada in tutta Europa, in particolare sull'importante rotta commerciale dall'Italia verso nord attraverso il Brennero, nonché sui corridoi est-ovest.
La Germania non sta esentando i camionisti dai nuovi requisiti dei test COVID. Il Tirolo e la Repubblica Ceca, a loro volta, hanno imposto restrizioni simili agli autisti che transitano nei loro territori verso la Germania. I test rapidi antigenici sono accettati; tuttavia, devono essere condotti da un laboratorio autorizzato, un requisito difficile da osservare dagli autisti professionali che lavorano fuori dal loro paese.
Da tempo l'IRU aveva avvertito degli effetti possibili di una tale dannosa reazione a catena di controlli alle frontiere, in una nota indirizzata alla Presidente della Commissione europea Ursula Von Der Leyen, nella quale veniva tra l’altro chiesta un'azione immediata per prevenire l’introduzione di barriere alla libera circolazione delle merci, in particolare di requisiti come i test COVID per i camionisti professionisti. Consigliando i governi dell'UE nel rispetto degli impegni assunti nel mantenimento delle frontiere aperte.
"I camionisti, e i cittadini e le imprese europee che dipendono dalle merci che spostano, sono ancora una volta destinati a pagare un prezzo pesante per le restrizioni COVID sbagliate che non esentano i lavoratori dei trasporti - ha dichiarato il segretario generale dell'IRU Umberto de Pretto. Queste dannose decisioni unilaterali arrivano nonostante i ripetuti appelli dell'IRU e dell'industria ai leader dell'UE di rispettare gli impegni che gli stessi paesi hanno assunto sulle corsie verdi evitando ulteriori caos della catena di approvvigionamento generati dal blocco dei confini all'inizio della pandemia. Supermercati, strutture mediche e fabbriche in tutta l'UE sono ora a rischio, comprese le industrie tedesche chiave che dipendono dalle catene di approvvigionamento multinazionali, come il settore automobilistico. Più di 7.000 camion muovono merci sul corridoio nord-sud attraverso il Tirolo ogni giorno, circa lo stesso volume di camion che usano il corridoio Dover-Calais, luogo del caos di dicembre quando la Francia ha imposto restrizioni che non esentavano i camionisti professionisti. Decine di migliaia di camion in più utilizzano il corridoio est-ovest verso la Germania attraverso la Repubblica Ceca, un asse di trasporto importante per la logistica dell'Europa centrale.
"Isolati nella loro cabina, i camionisti non sono esposti al virus, e rispettano le severe misure contro il possibile contagio messe in atto dai loro datori di lavoro e dai loro clienti, compreso il divieto di contatto fisico nei luoghi di ritiro e consegna", ha detto Umberto de Pretto. "Lasciare che gli autisti facciano il loro lavoro e continuino il loro viaggio attraverso un confine è la soluzione più sicura".
La Commissione Europea ha risposto alla lettera dell'IRU, proprio la settimana scorsa, affermando che la posizione non è cambiata dall'inizio della pandemia. Ha ribadito l'importanza di mantenere sempre operative le corsie verdi per i camion, e che le misure individuali dei paesi devono rimanere proporzionate ed evitare l'interruzione della logistica e dei trasporti essenziali.
"Invito il presidente della Commissione europea Von Der Leyen e la sua squadra a difendere la libera circolazione delle merci. L'UE deve essere ferma e questi singoli paesi devono farsi da parte. La Germania, il Tirolo e la Repubblica Ceca devono reintrodurre immediatamente le esenzioni dai test per i camionisti professionisti. Altrimenti le loro azioni danneggeranno catene di approvvigionamento vitali, il mercato unico e la vita di milioni di cittadini dell'UE ad un costo enorme, e senza alcun beneficio materiale per il controllo del virus." ha concluso Umberto de Pretto.
